Armature per l'autostrada A9

freatica in un’ampia area della regione. Ma nella regione di Visp, dove sorge il cantiere, si trovano le condotte del gas della Swissgas e i binari delle FFS per cui i responsabili del progetto devono agire in modo cauto ed estremamente preciso.

L’abbassamento della falda freatica potrebbe causare dei cedimenti che interromperebbero un tratto di linea ferroviaria molto frequentato. Di conseguenza, sul cantiere Grosseya Visp West il calcestruzzo deve essere gettato nella falda freatica. A queste sfide si aggiungono la costruzione di due sottopassaggi sotto il terrapieno della ferrovia, la posa del canale di evacuazione, la messa in sicurezza degli accessi per la fornitura di materiale e lo spostamento di una linea ad alta tensione.

Per far fronte alle difficili condizioni geologiche il consorzio A9 Grosseya KB Visp (STRABAG AG / Fantoni AG Brig), incaricato del lotto, ha deciso di utilizzare uno dei più grandi escavatori a fune della Svizzera. Con l’ausilio di questo mezzo vengono inserite nel letto ghiaioso del Rodano delle palancole, ancorate lateralmente – complessivamente 70000m2 . In una fase successiva il pesante escavatore cingolato di 50 tonnellate libera lo scavo dal terreno in più fasi.

Un pompa estrae il fango dall’acqua penetrata nello scavo e lo convoglia in un bacino di decantazione. Con l’aiuto di piattaforme galleggianti vengono poi conficcati nel terreno 3600 pali di

costipamento. Un team di sommozzatori specializzati controlla infine la tenuta delle paratie e il posizionamento delle teste dei pali di costipamento e con una pompa estrae nuovamente il fango infiltrato.

19000m3 di calcestruzzo per getti subacquei

Il getto del calcestruzzo per la pavimentazione sott’acqua avviene con l’aiuto dei sommozzatori. Mediante il procedimento Contractor vengono pompati complessivamente 19000m3 di calcestruzzo subacqueo dal fondo dello scavo verso l’alto, fino a raggiungere l’altezza desiderata della platea in cls sommersa. Dopo aver pompato l’acqua dal cantiere per prosciugarlo si procede alla costruzione delle pareti e dei plinti di fondazione definitivi. Un robot progettato dal consorzio stesso esegue poi l’impermeabilizzazione delle pareti in calcestruzzo. In questo modo gli esperti garantiscono che l’acqua di falda non penetri nelle pareti strutturali.

Alle pareti vengono applicate, ad intervalli di 10 metri, delle cartucce di materiale impermeabilizzante a iniezione per permettere delle

applicazioni successive. Come pianificato i lavori dureranno fino a metà del 2017 poi il consorzio A9 Grosseya KB Visp (STRABAG AG/Fantoni AG Brig) consegnerà il cantiere alla committenza. Complessivamente il consorzio utilizzerà circa 56000m2 di casseri, 48500m3 di calcestruzzo strutturale, 7300 t di acciaio d’armatura e accessori. La Debrunner Acifer AG Wallis è orgogliosa di poter fornire per questa significativa opera tutto l’acciaio d’armatura e di essere anche uno dei principali fornitori di reti d’armatura, tubi passacavi, utensili e macchine.

Dettagli dell’opera

• Committente: Canton Vallese su incarico dell’USTRA
• Impresa incaricata: ARGE A9 Grosseya KB Visp (STRABAG AG/ Fantoni AG Brig)
• Durata cantiere: marzo 2014–2018
• Quantità principale materiale:
  Paratie 70000 m2
  Ancoranti 1700 pz.
  Pali di costipamento 3500 pz.
  Scavo di fondazione 150000 m3
  Calcestruzzo strutturale 48500 m3
  Calcestruzzo per getti subacquei 19000 m3
  Casseforme 56500 m2
  Armature 7300 t
  Impermeabilizzazione con PBD 57700 m2

Intervista con Luis Abatemarco, impresario edile e coproprietario della Fantoni AG a Briga

Quali sono le maggiori sfide di quest’opera edilizia?

Guardando indietro le sfide da elencare sono numerose. Tutte le problematiche di natura logistica, ad esempio, che sono emerse durante le diverse fasi costruttive e la costruzione delle platee in cls sommerse. Molto impegnativa è stata anche la costruzione dei 10 ponti provvisori per le FFS, necessari per il sottopassaggio dei tracciati FFS. Anche il drenaggio dello scavo con la pompa è stata un’operazione delicata. Nonostante la nostra grande esperienza nella costruzione di infrastrutture sotterranee speciali abbiamo sempre un certo rispetto per le forze della natura e per i lavori sulle condotte del gas della Swissgas.